マツダ ＲＸ-８ タイプＳ試乗記
03.8.03
何十年ぶりに行った２年前の東京モーターショー。
この時にお目当ての車が２台ありjました。ダイハツ コペンとマツダ エボルブで、２台とも一目見て
その素晴らしさに興奮し そして、昨年コペンは発売と同時に購入しました。
エボルブはRX-８と名前を変え､今年世界で唯一のロータリー車として発売
家庭の事情で購入は無理、なおかつ地元にマツダディーラーが無く試乗も出来ず残念に思ってましたところ
お店のお客様で、よく車談議をし東京で勤めてた頃は車雑誌のライターもされた事があるＴ氏が購入！
「車の輪」に掲載をお願いしたところ、今回試乗させていただくこととなりました。
ご自宅に取りに御伺いし､コペンと２ショット カッコいいスタイリング
ショートストロークのシフトやアルミペダルがその気にしてくれます
噂の観音開きの後部ドア、賛否両論ありますが
２ドアだったら､これほど注目＆売れなかったと私は思います
１８インチホイール＆大径ブレーキローターが車の性格を表しています
私が大好きなフｪインダーのボリューム、いかにもって感じで色っぽい！
こんなにスポーティなのに大人４人がしっかり乗れるっていいですね
試乗記
ロータリーエンジン車は前ＲＸ-７（ＦＤ）の改造だらけの車に続き２度目でした。 座るとシートとショートストロークの
シフトノブがその気にさせてくれます。 動き出すとあまりにも簡単でシフトチェンジにも気を使わなくてよく
車雑誌とかで低速トルクが足りないとか評論されてる事もありますが、私にはまったく問題なし。
街中では乗り心地も硬い印象はなく、 ごく普通の感じで本当にハンドリングがいいのかと疑うほど、でもブレーキの
高性能性は十分感じました、そして市外のワンディングにでると、ＲＸ-８の真骨頂！
大小のコーナーの連続にもすばらしい安定感でついつい高いスピード？（減速しなくても曲がれる）になりがちでした。
素人の私の技術と公道ではＲＸ-８の限界は確認できません、６速も高速巡航用って感じで普段は使わないかも？
ところどころに散りばめられたロータリーのおむすび型が洒落てました。
ターボをやめ２８０ｐｓにこだわらなかったのは大正解で、現在２８０ｐｓ規制廃止の声が高まるなか
作り方１つでこんなに楽しい車を販売したマツダの今後が楽しみです。